Clôture de la conférence de financement

Clap de fin ce mercredi 8 juillet au Ministère des Transports pour la Conférence Ambition France Transports.

Le premier sentiment qui nous habite est une satisfaction prudente mêlée de soulagement de voir les SERM confirmés par Philippe TABAROT et Dominique Bussereau comme priorités pour répondre aux déplacements de la vie quotidienne, tant des doutes avaient pu apparaître.

La dilution des SERM dans un vaste ensemble de sujets à moyen terme, était un vrai risque pour les SERM que nous avions pointé dès le début de la Conférence : il a été partiellement conjuré, mais après trente mois de réflexions, de débats et parfois d’atermoiements, on était en droit d’attendre plus de concret.

Nous saluons la reprise, dans le rapport final, de notre proposition de mesures rapides de renforcement des dessertes ferroviaires à immobilisations identiques, qui a été mise en œuvre à Strasbourg, à Nice, et qui pourrait l’être d’ici 2027 sur la quasi-totalité du territoire.

Nous saluons aussi la prise de conscience de la nécessité d’investir dans les infrastructures pour rendre la croissance prévisible des trafics soutenable sur le long terme, au-delà de la divergence que nous avons constatée lors de notre audition par Ambition France Transports sur l’évaluation de l’effort nécessaire.

D’autres aspects primordiaux des projets SERM n’ont pas été traités, comme la nécessité de tarifications intégrées entre trains, métros, trams, bus et cars, qui sont un prérequis pour une réelle attractivité des nouvelles offres SERM et demandent du temps pour être déployées.
Il en va de même de la complémentarité train + vélo, sans doute pas encore évaluée à son juste potentiel et qui nécessite d’agir dès maintenant en aménageant des parcs vélos sécurisés auprès des gares.

Enfin, la question du financement, pourtant objet essentiel de la conférence, si elle a été traitée sur le moyen terme sous forme de scénarios, ne l’a pas été à court terme, alors que la première des questions qui se posent aux AOM porteuses de projets SERM est de savoir sur quels moyens financiers elles vont pouvoir compter. Les garanties offertes par les deux projets de lois annoncés pour décembre semblent bien minces.

La prochaine échéance opérationnelle pour le financement des SERM est en fait celle de la loi de finances 2026. Elle ne doit pas être manquée. Une ressource nouvelle doit être instituée dès 2026 pour le fonctionnement des projets SERM et doit leur être affectée, ce qui implique donc aussi d’avancer simultanément au niveau local sur la question de la gouvernance des SERM.

Nous en appelons au Président de la République, au gouvernement et aux différentes forces politiques du pays dont les élus travaillent ensemble sur le terrain de façon transpartisane pour ces projets :
une voie de passage doit être dégagée rapidement pour que les projets SERM, chantiers de ce quinquennat, puissent – enfin – être assurés de trouver leur financement.